Das Auto der Zukunft nimmt Gestalt an – und das auch Ich werde wissen, wie wir uns dabei fühlen

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Wenige Leute wollen gleich nach dem Neuen nach Las Vegas Jahr. Niemals ein Fan des Ortes zu den besten Zeiten, ich bin pflichtbewusst bestieg das Flugzeug trotzdem. Mag es oder nicht, wenn man sehen will Alle Ideen für das Auto der nahen Zukunft, besser geht es nicht Zeit und Ort, um das zu tun, als CES.

Es ist eine Ironie, auf der CES von intelligenter Mobilität zu hören. unter Berücksichtigung der ganzen dummen Realität draußen. Die Show ist so gewachsen Vieles, was man vom Kongresszentrum zu irgendetwas außerhalb des Geländes bringt Jetzt dauert es eine Stunde, wenn Sie Pech haben. Zahl in viel benötigtem – aber unerwünscht – Regen, der mit selbstfahrenden Demos und Unheil anrichtete elektrische Transformatoren, und das Ganze wurde eine Tortur.

Chips ahoi!

Diese Tortur begann sogar Tage vor der Hauptausstellungshalle geöffnet. Es ist angebracht, dass Nvidia am Sonntag mit dem Verfahren begonnen hat. Die Grafikchips tragen mehr Verantwortung als die meisten anderen Blüte der Autonomie. Die neueste davon heißt Xavier, und Wenn es nach Nvidia geht, sind sie unter jedem Robo-Taxi zu finden Zugangspanel. Nvidia geht große Partnerschaften ein: Baidu, Uber und Volkswagen Group sind drei der neuesten Namen, die bekannt gegeben werden.

Mit-Silizium-Verkäufer Intel hat ähnliche Designs auf dem Auto von die Zukunft – es hätte nicht mehr als 15 Milliarden US-Dollar für MobilEye gezahlt Andernfalls. Intels neues EyeQ4-System-on-Chip ist jetzt voll dazu in der Lage Die von uns geschriebene Crowd-Sourcing-Kartenaktualisierung in Echtzeit über, und die Technologie wird bald die Straßen in neuen BMWs schlagen, Nissans und Volkswagen.

Automobilnamen werden nicht viel größer als Ferrari, und das, Auch eine Karte, die Intel aus dem Hut gezogen hatte. Die beiden gehen zu Nutze die KI, um das Rennerlebnis zu verbessern Ich muss mich sehr bald damit befassen.

Johnny Cabs

Meine erste Robotaxifahrt im Jahr 2018 war zufällig mehrmals Stunden alt, als die Lichter erloschen und die Embargos endeten. Sie haben vielleicht noch nicht von Aptiv gehört, aber Sie kennen es wahrscheinlich Arbeit: Bis vor kurzem hieß es Delphi, bevor es sich abspaltete seine Antriebsstrangabteilung unter dem alten Namen (daher das Rebranding). Aptiv und Lyft hatten sich für die CES zusammengetan, um einen echten Johnny anzubieten Taxiservice.

“Wir müssen Vertrauen in die Technologie aufbauen”, erklärte Jada Tapley, Vice President of Advanced Engineering bei Aptiv. Wie kann man das besser machen? als diese Technologie direkt in Dienst zu stellen?

Aptivs Flotte von BMW 540ern, besetzt und mit Sensoren versehen, aber mehr sofort bemerkbar für ihre Sicherheit orange Räder, ausgegeben Die CES befördert Menschen vom Kongresszentrum zu etwa 20 Hotels. Das Ein- und Ausparken war eine Aufgabe für Patrick, Wer war der Sicherheitsmonitor auf meiner Fahrt mit Tapley? Privateigentum Bedenken bedeuteten, dass nur Menschen die letzten paar fahren durften hundert Fuß.

Aptiv hatte mehrere dieser fahrerlosen BMW 540i Testfahrzeuge, die wurden in Lyfts Netzwerk für CES integriert. Sie würden dich nicht nehmen Überall, aber man könnte eine Fahrt vom Messegelände bekommen eines der großen hotels. Aptiv

Seht, es heißt selbstfahrende Fahrt! Jonathan Gitlin

Der Infotainment-Bildschirm im Aptiv-Auto zeigte eine reduzierte Darstellung Version der Lidar-Scans des Autos. Wie es sich für einen Tier-1-Lieferanten gehört, Sie wouldn’t have known you were in an R&D hack were it not for therote “Stop” -Taste in einem der Becherhalter.

Ein Navya-Fahrzeug. Jonathan Gitlin

Auf den öffentlichen Straßen hatte Patrick eine langweilige alte Zeit vor sich das Rad zu nehmen, bestritt aber einen Grund. Vom Beifahrer Platz, Tapley hat uns über die 30-minütige Fahrt zu Caesar’s gesprochen Palast und zurück. (Bis Dienstag muss diese Strecke doppelt so lang gewesen sein lang.) Der Infotainment-Bildschirm des BMW zeigte eine reduzierte Darstellung grafische Darstellung der Umwelt um uns herum als wahrgenommen und dann vom auto wahrgenommen.

Mit ihrer Aufmerksamkeit auf uns im Hintergrund teilte ich diese Fahrt mit einem anderen Korrespondenten – Tapley verpasste den einzigen Moment von Aufregung. Als wir den Strip entlang fuhren, hatte ein Bus eine Spur hinter sich hielt an, um sich von Passagieren zu verabschieden. Der Fahrer hatte gewählt, um Halten Sie in einem unbeschwerten Winkel an, anstatt ordentlich parallel zum Bordstein zu verlaufen eine Seite und der Verkehrsfluss auf der anderen Seite. Also obwohl der Rücken Die linke Ecke des Busses war eigentlich noch in der Spur, hatte ich (oder Sie sind gefahren, wir wären wahrscheinlich etwas langsamer gefahren und sind umgezogen um ihm zusätzlichen raum zu geben.

Der BMW – mit seinem Intel-Silizium-Gehirn, neun Lidars, 10 Radars, zwei GPS-Antennen und der Rest – bist du nicht oder ich? Als ob zu Bestätigen Sie die höchstmögliche Genauigkeit mit dem neuesten Sensor Fusion und hochgenaue Lokalisierung, es wusste genau, wie viel Freiraum gab es zwischen seiner äußersten rechten Extremität und der Ecke des Busses, und es schien nicht angebracht, unsere zu verlangsamen oder zu verändern Linie.

Tapleys erste Idee, dass etwas Außergewöhnliches stattgefunden hatte Der Ort war, als sie uns beide instinktiv im Hintergrund sah zusammenzucken. Dieses Maß an maschineller Präzision ist eines der wichtigsten Verkaufsargumente für autonomes Fahren, aber es wird wahrscheinlich gewöhnungsbedürftig.

Nach diesen wenigen Sekunden der Aufregung hätte ich keine Ahnung gehabt Patrick hatte nicht die ganze Fahrt gemacht, wenn ich seine nicht beobachtet hätte Hände.

“Wir wollen, dass es sich bemerkenswert unauffällig anfühlt”, sagte Tapley Ich – halte diese Mission für erfüllt. Wie ich von Woche zu Woche bestätigen würde Ende, auch wenn Lyft seine effektive Flotte in dieser Woche mit verdoppelte Tausende solcher Fahrzeuge hätten ihnen nicht geholfen. Die wirkliche Überfälle – die 15 Minuten zu beiden Seiten des tatsächlichen Fahrens – wurden ausgegeben schlecht um Vegas-große Parkplätze gelenkt.

Deshalb eine spätere Demo des Auto Valet Parking-Systems von Hitachi so ein aufnahmefähiges Publikum gefunden. Fahrzeuge mit Auto Valet ausgestattet authentifizieren Sie sich bei einer zentralen Parkleitzentrale, die dann leitet sie um die mehrstufige Garage. Das System weiß wo Jedes Auto und jeder freie Platz ist, und es weiß, wie man alles am besten bekommt die Autos in Räume und dann so effizient zu ihren Besitzern zurück wie möglich. (Der Nachteil ist natürlich, dass Auto Valet nur funktioniert, wenn Jedes Fahrzeug kann zentral gesteuert werden.)

Listing Bild von Daimler