Feds schimpfen mit Tesla wegen langsamer Reaktion auf den Fahrer Überwachung

Interieur eines Luxusautos der Oberklasse. Vergrößern / Ein Tesla-Modell S. Mark Kauzlarich / Bloomberg über Getty Images

Die National Transportation Safety Board, eine Bundesbehörde mit der Untersuchung von Transportunfällen beauftragt, veröffentlicht a Vorbericht Dienstag über einen Absturz im Januar 2018 in Culver Stadt, Kalifornien. Zum größten Teil bestätigte der Bericht, was Wir wussten bereits von dem Vorfall: ein Tesla Model S mit Autopilot Verlobt stürzte ein Feuerwehrauto mit 31 Meilen pro Stunde. Zum Glück wurde niemand ernsthaft verletzt.

Gegen Ende seines Berichts rief NTSB Tesla an Nichtbeantwortung einer Empfehlung aus dem Jahr 2017 zur Verbesserung des Fahrers Überwachungssystem.

Die Fahrzeuge von Tesla messen das Fahrereingriff mithilfe eines Drehmomentsensors um zu prüfen, ob sich die Hände des Fahrers am Lenkrad befinden. Das NTSB kritisierte diesen Ansatz in seinem Bericht 2017. Die Culver City Absturz verdeutlicht den Punkt: Vor dem Absturz gab Autopilot aus vier visuelle Alarme und ein akustischer Alarm im Verlauf eines 13 Minuten Fahrt. Der Fahrer gab jedoch zu, dass er das nicht gesehen hatte Feuerwehrauto.

Tesla sagt, dass es signifikante Verbesserungen an seinem System vorgenommen hat seit damals.

“Seit diesem Vorfall haben wir unsere Website aktualisiert System einschließlich der Einstellung der Zeitintervalle zwischen Hands-on Warnungen und die Bedingungen, unter denen sie aktiviert werden “, sagte ein Tesla Sprecherin sagte in einer E-Mail-Erklärung an Ars Technica. Sie wirbt Teslas Gesamtsicherheitsbericht und sagte: “Autopilot wiederholt erinnert die Fahrer an ihre Verantwortung, aufmerksam und aufmerksam zu bleiben verbietet die Verwendung von Autopilot, wenn Warnungen ignoriert werden. ”

Das NTSB sagt jedoch, es warte immer noch darauf, dass Tesla es erklärt aktuelle Technologie und wie es sich verbessern wird Zeit. Nach Angaben der Agentur haben andere Autohersteller eingereicht Antworten an die Agentur, in denen ihre Pläne in diesem Bereich beschrieben werden. Aber nicht Tesla.

Die Aufgabe des NTSB ist es, Abstürze zu untersuchen, keine Vorschriften zu schreiben. Daher hat das Abfangen des NTSB möglicherweise keine unmittelbaren Konsequenzen für Tesla. Dennoch wird die gezielte Kritik des NTSB den Druck erhöhen auf Tesla, seinen Ansatz zur Fahrerüberwachung zu überdenken. Die Agentur stellt fest, dass derzeit noch zwei tödliche Abstürze untersucht werden Autopilot beteiligt – eine in Kalifornien im März 2018 und eine andere in Florida im März 2019.

Ein Lenkraddrehmomentsensor ist möglicherweise nicht ausreichend

Nach dem ersten tödlichen Absturz von Tesla mit Autopilot im Jahr 2016 war die NTSB empfahl den Autoherstellern, die Art und Weise zu verbessern, wie Autopilot überwacht fahrer achten auf die straße. Das NTSB schlugen vor, dass Teslas drehmomentbasierter Ansatz nicht den Erwartungen entsprach Job.

“Weil das Fahren eine inhärent visuelle Aufgabe ist, könnte ein Fahrer Berühren Sie das Lenkrad, ohne die Fahrbahn und den Verkehr einzuschätzen Bedingungen oder Fahrzeugleistung “, schrieb die Agentur im Jahr 2017. Als Infolgedessen liefert die Überwachung des Lenkraddrehmoments einen schlechten Ersatz Mittel zur Bestimmung des Grads der Beschäftigung eines Fahrers mit der Fahraufgabe. ”

Weitere Lektüre

Warum Notbremssysteme manchmal geparkte Autos und Fahrspuren treffen Teiler

In seinem Bericht 2017 über den tödlichen Autopilot-Absturz 2016 hat der NTSB empfahl, dass Tesla und andere Autohersteller mit ähnlichen Fahrerassistenzsysteme “entwickeln Anwendungen effektiver das Engagement des Fahrers spüren. ”

Das NTSB hat dafür keine bestimmte Technologie empfohlen Dies ist jedoch ein Ansatz, der in der Branche an Popularität gewonnen hat Industrie ist es, eine Kamera zu verwenden, um das Gesicht des Fahrers zu überwachen und Bestimmen Sie, wohin der Fahrer schaut. Wenn die Augen des Fahrers ausgeschaltet sind länger als ein paar sekunden auf der straße warnt das auto den fahrer und schließlich bringt das Auto zum Stehen. Cadillac’s Super Cruise, für Beispiel nimmt diesen Ansatz.

In dem Bericht dieser Woche sagt NTSB, dass es sich mit dem Jahr 2017 befasst hat Empfehlung an mehrere Automobilhersteller: Tesla, Volkswagen, BMW, Nissan, Mercedes Benz und Volvo.

“Alle Hersteller mit Ausnahme von Tesla haben auf das NTSB geantwortet Erklären ihrer aktuellen Systeme und ihrer Bemühungen, Missbrauch zu reduzieren und die Fahrer beschäftigen, einschließlich Überlegungen zur Verbesserung “Fahrerüberwachungstechniken”, schreibt die Agentur Agentur sagt, es wartet immer noch auf eine Antwort von Tesla.

Like this post? Please share to your friends:
Leave a Reply

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: