Stündlicher Durchschnitt der Fahrer von Uber und Lyft Lohn? $ 10 oder weniger, Bericht findet

Uber könnte dem rosa Schnurrbart folgen. Vergrößern / Uber könnte Folgen Sie dem rosa Schnurrbart. Mike Coppola / Getty Images

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Uber Fahrer, der sagt, er wurde einmal unter 2 Dollar pro Stunde bezahlt, schreitet voran Arbeitsrechtsstreit Laut einer aktuellen Studie haben Uber- und Lyft-Fahrer Verdienen Sie einen durchschnittlichen Stundengewinn von 8,55 USD. Studie Die Autoren haben diese Zahl am Montag von einer früheren überprüft Betrag letzte Woche von 3,37 $ pro Stunde gemeldet.

Die akademische Forschung, die am Massachusetts durchgeführt wurde Zentrum für Energie und Umwelt des Instituts für Technologie Policy Research stellte fest, dass nach einer Umfrage mehr als 1.100 Fahrer, viele Fahrer verlieren in der Tat Geld. Für mindestens 41 Prozent der Fahrer liegt der Stundengewinn unter dem Mindestlohn in ihren Zustand.

Es scheint, dass einige Treiber möglicherweise nicht vollständig berücksichtigt werden Versicherung, Benzin, Unterhalt und andere Ausgaben, die nicht oft anfallen Für Fahrer bei der Erstanmeldung sofort ersichtlich.

Die reitenden Firmen haben sich Mühe gegeben sicher sein, dass ihre Fahrer als unabhängige Vertragspartner eingestuft sind, eher als Mitarbeiter, was bedeutet, dass die Fahrer selbst sind diese Kosten tragen.

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Uber möchte nicht, dass seine Fahrer als Mitarbeiter betrachtet werden Das Ergebnis sind Uber und Lyft, die sich auf Zehnerpotenzen stützen Milliarden von Dollar, haben Fahrten effektiv billiger als gemacht Sie wären es sonst. (Uber berichtete von einem Verlust von 4,46 Mrd. USD in 2017.)

Nach Angaben des Internal Revenue Service kann jeder abziehen arbeitsbedingte Meilen von ihren Steuern auf 0,535 USD pro Meile abzurechnen für Kraftstoff und Wartung, aber es ist nicht klar, wie viele Uber oder Lyft Fahrer tatsächlich tun.

“Derzeit wird das Reisen mit Uber und Lyft von subventioniert Risikokapital, das von den Fahrern subventioniert wird arbeiten für weniger Lohn als sie erwarten, und es wird subventioniert durch einen legitimen Steuerabzug “, Stephen M. Zoepf, Geschäftsführer von das Center for Automotive Research in Stanford und die Leitung der Zeitung Autor, sagte Ars letzten Freitag. “Wer profitiert? Die Passagiere profitieren. Wir reisen zu niedrigeren Preisen wahre Kosten. Als Passagier sind wir diejenigen, die das ernten Leistungen.”

Letzten Freitag sagte ein Uber-Sprecher in einer Erklärung, dass die Papers “Methodik und Ergebnisse sind zutiefst fehlerhaft.”

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Durch einen Skandal getroffen, verlor Uber 4,46 Mrd. USD 2017 “Wir haben uns an die Autoren der Zeitung gewandt, um unsere Bedenken auszutauschen und schlagen vor, wie wir zusammenarbeiten könnten, um ihren Ansatz zu verfeinern. ” Michael Amodeo schrieb eine E-Mail.

Das Unternehmen verwies auf drei weitere Studien zu Uber-Fahrern Einkommen, sagte, dass diese neuen Erkenntnisse “wesentlich niedriger” waren als was andere gefunden haben. Jedoch alle drei dieser Papiere anscheinend nicht berücksichtigt Ausgaben, wie diese neue MIT-Papier tat.

Der Chefökonom von Uber, Jonathan Hall, veröffentlichte eine ausführliche und öffentliche Kritik an Zoepfs Analyse, und Zoepf überarbeitete sie dann seine eigenen ursprünglichen Figuren.

Zoepf schloss:

Nach dem Rat von Hall, das Einkommen nicht anzupassen, den Mediangewinn steigt von den ursprünglich gemeldeten 3,37 USD auf 8,55 USD / Stunde. Für 54% von den Fahrern ist Profit pro Stunde kleiner als2016minimum Lohn in ihrem Zustand. 8% der Fahrer verlieren Geld. Mit Methode 2, Der Median steigt auf 10 USD / Stunde. Profitieren Sie für 41% der Fahrer pro Stunde ist weniger als 2016 Mindestlohn in theirstate.4% der Fahrer verlieren Geld. Ich freue mich darauf Überprüfen Sie diese Zahlen mit Hall und seinem Team, um alle anzusprechen verbleibende Fragen bei der Analyse, wenn ich den nächsten Entwurf freigebe des Papiers. ”

Transparenz und Reproduzierbarkeit sind die Grundlage jeder akademisches Unterfangen. Was Hall und Khosrowshahi beurteilen Entblößt war eine Annahme über die Einnahmen, die ich gemacht habe die Abwesenheit von öffentlichen Daten und ein Mangel an unabhängige Studien außerhalb von Ubers eigenen Analysen.

Im Geiste der Zusammenarbeit bitte ich Uber um Folgendes: im Einklang mit den ursprünglichen Zielen dieses Papiers:

(1) Machen Sie eine offene, ehrliche und öffentliche Bewertung des Sortiments vom fahrenden Fahrer profitieren nach den Anschaffungskosten, ein Fahrzeug bedienen und warten. (2) Präsentieren Sie transparent die Differenz zwischen tatsächlichem und steuerpflichtigem Fahrzeug Aufwendungen im Geschäft verwendet.

Letzte Woche machte Lyft ähnliche allgemeine Kritiken und stellte fest, dass es Fahrer waren “integral”.

“Immer mehr Menschen im ganzen Land sind Mit Lyftas können Sie flexibel Geld verdienen, und wir werden es tun Nehmen Sie weiterhin Kontakt mit unserer Fahrergemeinschaft auf, um ihnen zu helfen “Alexandra LaManna, eine Lyft – Sprecherin, hat Ars eine E – Mail geschickt in einer Stellungnahme. “Wir haben diese Studie noch nicht im Detail geprüft, aber eine erste Überprüfung zeigt einige fragwürdige Annahmen. ”

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