Ferrari und Porsche kündigen neue Autos für den an wohlhabender Spurensüchtiger

Ferrari und Porsche kündigen neue Autos für den wohlhabenden Streckensüchtigen anVergrößern

Der Genfer Autosalon ist gleich um die Ecke und Porsche und Ferrari haben beide etwas Besonderes auf Lager. Ja, es ist ein zwei streckenorientierte supercars, die versprechen, schneller und schneller zu fahren Vor allem Nervenkitzel, den beide Unternehmen in der Vergangenheit aufgebaut haben. Lernen Sie den neuen 911 GT3 RS und den 488 Pista kennen, zwei Autos, die das Ende einläuten der “regulären” Produktionsmodelle, von denen sie abgeleitet sind – in diesem Fall Bei der 991er Generation Porsche 911 und dem Ferrari 488 handelt es sich jeweils um welches in naher Zukunft ersetzt werden soll.

Im der roten Ecke, aus Maranello, Italien 2,800 lbs …

Wir werden mit dem Ferrari beginnen. Der 488 Pista ist der neueste in einem Linie, die mit der 360 Challenge Stradale im Frühjahr begann 2000er Jahre. Pista ist italienisch für Strecke, und das ist, was dieses Auto hat optimiert für.

Es ist kein Rennwagen, aber es enthält eine Menge der Lehren, die Ferrari aus dem 488 GTE und 488 GT3 gezogen hat. InTatsächlich sagt Ferrari, dass der Pista “einen bedeutenden Schritt vorwärts darstellt aus der vorigen Sonderserie … für das Niveau der Technik Verschleppung aus dem Rennsport. ”

Das 488 GTB Straßenauto war schon ziemlich speziell, aber Ferrari offensichtlich musste sich mit diesem übertreffen. So hat die Pista Ich war auf Diät und habe bei einem Trockengewicht von nur 90 kg abgenommen 1.280 kg. Der Körper hat noch weiter fortgeschrittene Aerodynamik, einschließlich neuer Diffusoren vorne und hinten, die zunehmen Abtrieb um 20 Prozent gegenüber dem Standardauto.

Weniger Gewicht, mehr Kraft. Der Ferrari 488 Pista. Ferrari

“Pista” bedeutet auf Italienisch “Track”, und genau das war dieser 488 Optimiert für. Ferrari

Es ist kein Rennwagen – es wird für die Straße zugelassen -, aber es profitiert davon die 488 Rennwagen. Ferrari

Nehmen Sie zum Beispiel den Frontdiffusor. Es hat das gleiche Profil wie der im 488 GTE Rennwagen. Ferrari

Laut Ferrari soll der Pista 20 Prozent mehr Abtrieb haben als der reguläre 488 GTB. Ferrari

Unter dieser Motorhaube leben jetzt 49 zusätzliche Pferde. Sie muss sehr heiß werden. Ferrari

Ich kann mir schlechtere Plätze zum Sitzen vorstellen. Ferrari

Ich frage mich, ob Sie CarPlay für dieses Spiel bekommen können. Ferrari

Es gibt auch mehr Kraft. Tatsächlich viel mehr Kraft. Der 3.9L Der Twin-Turbo-V8 leistet jetzt 710 PS (529 kW) und zusätzlich 49 PS (36 kW) über die version bin ich letzten sommer gefahren. Und wie dieses Auto, tust du es nicht Ich muss Sebastian Vettels Geschick haben, um hart fahren zu können. Der 488 Pisto verfügt über die neueste Version der Seitenschlupfwinkelregelung von Ferrari System, das die verschiedenen elektronischen Gehirne koordiniert, die regieren die Traktionskontrolle, Getriebe, Motor, Aufhängung, Differential, und jetzt auch noch die bremsen. Ferrari sagt, dieser letzte heißt der Ferrari Dynamic Enhancer, und es verwendet Software, um die Bremse einzustellen Druck.

Ferrari hat noch keine Preise für den 488 Pista angekündigt, aber Wenn man bedenkt, dass der Basis-488-GTB bei 245.000 US-Dollar beginnt, wäre ich überrascht wenn der Preis nicht mit drei anfängt.

In der grünen Ecke, aus Weissach 3.200 lbs …

Porsche hat eine noch längere Geschichte damit, seinen Weg freizumachen Autos zur Herstellung von straßenzulässigen Gleisbaumaschinen; Erwähne die Worte “ducktail” und “Carrera RS” zu den meisten Porschephiles, wenn Sie nicht Das können Sie mir glauben. Der neueste RS- oder Rennsport-911 nutzt den vorhandenen GT3 und dreht alles auf 11.

Im Gegensatz zum Ferrari hat es noch einen natürlich angesaugten Motor – einer der letzten Saugmotoren von Porsche bauen. Es ist auch gestimmt worden, obwohl vielleicht nicht so heftig; es ist immer noch ein 4L Flat-Six, aber es leistet jetzt 520 PS (383 kW), 20 PS / 15 kW mehr als vorher. Und es sollte spektakulär klingen, angesichts der Redline 9.000 U / min.

Wie es sich für ein Straßenauto gehört, das aus der Motorsportabteilung kommt, ist das Der 911 GT3 profitiert auch von den Lehren, die Porsche aus dem Rennsport gezogen hat 911s. (Nein, nicht der, bei dem der Motor vor dem Heck bewegt wird Achse.) Die Aufhängung verwendet Kugelgelenke anstelle von herkömmlichen lager mit buchsen und ist voll einstellbar für dinge wie Sturz und Nachlauf, mit dem die meisten Leute sich nur anlegen Forza.

Wie der Ferrari hat der GT3 RS jede Menge elektronische Helfer zu bieten bringen Sie um die Runde, einschließlich eines elektronisch gesteuerten Hecks Diff, aktive Motorlager und sogar Hinterradlenkung.

Die neueste umweltfreundliche Maschine aus der Porsche-Motorsportabteilung in Weissach der 911 GT3 RS. Porsche

Es macht doppelt so viel Abtrieb bei 124mph als der reguläre GT3 und Packt zusätzliche 20 PS. Porsche

Der massive Heckflügel ist neu. Porsche

Die seitlichen Einlässe erzeugen einen Staulufteffekt, der den Motor speist Drehzahl auf 9.000 U / min. Porsche

Wenn der $ 187.500 GT3 RS für Sie nicht ganz leicht genug ist, gibt es ihn Einige optionale Extras, die ein paar Pfund mehr rasieren. Aber sie sind nicht billig. Porsche

Entschuldigung Puristen, dieser GT3 RS kommt nur mit einem Siebengang-PDK Getriebe. Es ist einfach schneller auf der Strecke und genau das ist der GT3 RS alles über. Wenn Sie auf der Suche nach Reinheit sind, versuchen Sie es mit dem 911T? Porsche

Und Sie dachten, es gibt viel Grün draußen! Porsche

“Sieht mein Hintern groß aus?” Porsche

Es macht auch mehr Abtrieb, dank Ergänzungen wie eine neue Unterflurdiffusor und der große alte Heckflügel. Eigentlich Porsche sagt, dass der GT3 RS doppelt so viel Abtrieb macht wie ein normaler GT3 an 124mph. Und es hat auch auf einer Diät gewesen. Das Dach ist Magnesium und der kofferraumdeckel und die kotflügel sind aus kohlefaser. Die Seite und hinten Fenster benutzen leichtes Glas.

Im Innenraum wurde ein Teil der Schalldämmung weggelassen, und Sachen wie die Türverkleidungen werden heruntergenommen, um Gewicht zu sparen. Es hat nicht einmal Türgriffe an der Innenseite, sondern bevorzugt Um eine Schlaufe zu benutzen, ziehen Sie, um den Mechanismus zu entriegeln. Alles in allem sollte es so sein Kippen Sie die Waage bei etwa 1.447 kg.

Und wenn das nicht genug für Sie ist, die optionalen ($ 18.000) Weissach Pack schneidet die Dinge noch mehr. Dieses Geldzuschlag beinhaltet Schwingstangen und Koppelstangen vorne und hinten aus Carbon sowie einige Kohlefaser-Bits im Innenraum, weitere 13 Pfund fallen. Und wenn Sie müssen wirklich das leichteste Auto haben, weitere 13.000 US-Dollar Sie erhalten geschmiedete Magnesiumräder, die weitere 25 Pfund fallen lassen.

Das kommt zu einem Grundpreis von 187.500 USD hinzu – vorausgesetzt, Sie sind gut genug Freunde mit Ihrem lokalen Porsche Händler, um einen Platz auf der Website zu bekommen Bestellliste. Die Nachfrage wird mit ziemlicher Sicherheit das Angebot übertreffen, und ich Es würde mich nicht wundern, wenn ein 911 GT3 RS den Besitzer wechselt 100.000 USD über dem Listenpreis, wenn sie die Fabrik verlassen.

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