F1-Champion Williams hat einen coolen neuen Carbon gemacht Plattform für Elektroautos

Dies ist die FW-EVX. Es könnte als Grundlage für eine mittelgroße oder großes elektrofahrzeug. Williams Fortgeschrittenes Ingenieurwesen

Wie gezeigt, verwendet der FW-EVX einen 80-kWh-Akku. Es kann enthalten bis zu vier Elektromotoren und wiegt weniger als eine Tonne. WilliamsAdvanced Engineering

Die Fahrwerksquerlenker bestehen aus gepressten Carbonverbundwerkstoffen und 40 Prozent weniger wiegen als gleichwertige Teile aus Schmiedestücken Aluminium. Williams Advanced Engineering

Kanäle in den Schwellern leiten dann kalte Luft zu den Batterieheizkörpern Hinten durch einen Diffusor, um die Aerodynamik zu verbessern. Williams Advanced Engineering

Abgesehen von Ferrari hat kein Formel-1-Team mehr World gewonnen Konstrukteur-Meisterschaften als Frank Williams Namensgeber Organisation. Tatsächlich ist es für ein Auto verantwortlich, dem viele zustimmen war der technologisch fortschrittlichste F1-Rennfahrer, der jemals einen drehte Rad, die aktive Aufhängung FW14B. Erfolg auf der Strecke war in den letzten Jahren schwer zu bekommen – Williams gewann zuletzt ein Rennen in 2012 – aber nicht nur Rennwagen entwerfen und bauen geschieht an seiner Basis in Oxfordshire, England. Williams AdvancedEngineering, eine Schwesterfirma des F1-Teams, hat soeben a ziemlich clevere neue Elektrofahrzeugplattform.

Die neue Plattform heißt FW-EVX und ist integriert Design, das die Batterien und die damit verbundene Kühlung umfasst, Aufhängung für bis zu vier Motoren und Crashstrukturen in a Skalierbares Design, das für mittelgroße oder größere Elektroinstallationen geeignet ist Fahrzeuge. Was den FW-EVX besonders interessant macht, ist das Es ist extrem leicht, dank des umfangreichen Einsatzes von Carbon Faser, nicht nur strukturell, sondern auch in der Suspension.

“Ein auf der FW-EVX-Plattform gebautes Elektrofahrzeug kann sein Leichter, sicherer, umweltfreundlicher und viel kostengünstiger als a Design angepasst von einem herkömmlichen Fahrzeug oder einem zusammengebauten aus einzelne State-of-the-Art-Systeme vom Technologielieferanten “, sagte Paul McNamara, technischer Direktor bei Williams Advanced Maschinenbau.

Einige clevere Aspekte der Plattform umfassen die Verwendung von hochfesten Batteriemodule, die zur Gesamtfestigkeit beitragen und Steifheit des Skateboard-Chassis. Hier verwendete Williams Ein Teil des Know-hows, das beim Bau der Batterien für die Formel E gewonnen wurde cars. “Wir haben eine Methode zur Herstellung eines technischen Scharniers erfunden eingebettet in einen einzigen zusammengesetzten Vorformling, der 3D-Strukturen ermöglicht aus 2D-Materialien erstellt, dann bei Bedarf gefaltet, aufgerufen 223TM, und es eröffnet das Potenzial für die Verwendung neuer Montagetypen Prozesse bei deutlich geringeren Kosten und flexiblerer Logistik ” erklärte McNamara.

Eine Wabe aus ineinandergreifenden Verbundkästen enthält die Zellen. Jede Schachtel wird als Bogen hergestellt, dann gefaltet und eingeklebt die richtige Form, um den größeren Akku zu erstellen. Zusätzlich, In den Boden ist ein Kühlkörper eingebaut, um die Nachfrage zu verringern kalte Luft durch das Kühlsystem und eine Methode zum Ableiten Batteriezellentemperaturen, dh es ist keine Überwachung erforderlich einzelne Zellen.

Auch die Querlenker haben von einem Umdenken profitiert. Hier werden sie aus Kohlenstoffverbundwerkstoffen hergestellt (80 Prozent davon) recycelt), in nur 90 Sekunden formgepresst. Williamssagt, dass die Teile nicht mehr kosten als herkömmliche, die aus geschmiedet werden Aluminium, aber 40 Prozent weniger. Insgesamt wiegt der FW-EVX Nur 995 kg, einschließlich einer 350 kg schweren 80 kWh-Batterie Pack.

Listing Bild von Williams Advanced Engineering

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