Ein Ende des WLAN-Elends an Bord ist absehbar Gogos 2Ku

Du wirst wissen, dass dein Flugzeug 2Ku hat, wenn du ein größeres Radom darauf siehst, wie das oben abgebildete.Vergrößern / Sie wissen, dass Ihr Flugzeug 2 KB hat, wenn Sie ein größeres Radom sehen on it, like the one pictured above.Gogo Air DTW>DCA. Ich saß drin Bus und verließ nie Flughafen Detroit vor dem Einsteigen in die Rückkehr Bein.

Wenn Sie zu den Menschen gehören, die das Unglück haben, mir zu folgen Auf Twitter haben Sie möglicherweise gelegentlich Beschwerden über bemerkt der schlechte Zustand des Internetdienstes an Bord. Immerhin ist es Unglaublich frustrierend, wenn Sie eine Deadline einhalten und nicht in der Lage sind, diese zu erreichen jede Arbeit erledigt, weil Sie nicht einmal das Ars CMS laden können. Aber da ist Licht am Ende des Tunnels, wie ich Ende letzten Jahres entdeckte. Gogo Air, das auf den meisten von ihnen Verbindungen während des Flugs bietet Englisch: www.germnews.de/archive/dn/1996/03/22.html Die wichtigsten US – Fluggesellschaften bemerkten einen meiner frustrierten Ausbrüche und lud mich ein, seinen neuesten Dienst, ein satellitengestütztes System, auszuprobieren genannt 2Ku. Im Vergleich zum ATG4-System sind das die meisten Flyer derzeit gesattelt mit – derzeit einschließlich dieses Autors auf AA2617 bei 37.000 Fuß – der Unterschied ist Tag und Nacht.

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Internet während des Fluges: Die Sicht aus 35.000 Fuß und drei Jahren Air bietet den meisten US-Passagieren während des Fluges eine Internetverbindung Fluggesellschaften (und einige internationale) und hat dies getan seit 2008. Ursprünglich wurde das mit einem Mobilfunkdienst angerufen ATG – für Air-To-Ground – nutzte das alte Airfone-Mobiltelefon Netzwerk. In jüngerer Zeit hat Gogo Air dieses System auf ATG4 aufgerüstet. Erhöhung der Bandbreite pro Ebene von 3,1 Mbit / s auf 9,8 Mbit / s. (Für einiges detaillierterer Blick auf den Zustand des WLANs während des Fluges in der Vergangenheit, Schauen Sie sich dieses umfassende Feature aus dem Jahr 2011 an.)

Nun, Sie müssen kein Mathe-Genie sein, um das auch nur zu realisieren halb volles Flugzeug der Leute, die versuchen, das Internet zu benutzen, wird sättigen 9,8 Mbit / s ziemlich schnell. Zum Glück betritt 2Ku hier den Bild.

The 2Ku mechanically phased array antennae.Vergrößern / Die 2Ku mechanisch phasengesteuerte Antennengruppe. Gogo Air

Im Gegensatz zu ATG4 verwendet 2Ku Satelliten zur Weiterleitung des Datenverkehrs von Ebene. Auf der Oberseite des Flugzeugs, unter einer Blasenverkleidung, leben ein Paar Mechanisch phasengesteuerte Array-Antennen mit niedrigem Profil. Laut Blane Boynton, Vice President für Produktmanagement bei Gogo Das Setup ist viel einfacher, mit viel weniger beweglichen Teilen als ein ATG-System. Es ist noch einfacher als einer der älteren Satelliten Systeme, die kardanische Antennen verwenden. (Low profile ist gut, weil a kleinere Beule bedeutet weniger Luftwiderstand im Flugzeug.)

Diese verbinden sich mit einem von 180 Ku-Satelliten in dessen Umlaufbahn Gogo mietet Bandbreite. “Wir würden viel lieber ein Netzwerk leasen und aufbauen von fokussierter Kapazität, wo Flugzeuge fliegen, als eine Reihe von tragen ungenutzte Kapazität über öden Ozeanen “, sagte Boynton Geschwindigkeiten sind sie stark erhöht: “zwischen 40 und 100 Mbit / s, abhängig vom Satelliten “, erklärte er.

Aber anstatt Boyntons Wort dafür zu nehmen, arrangierte Gogo eine Demo für mich in einem 2Ku-Flugzeug, in diesem Fall Delta Air Zeilen 1731 (DCA nach DTW) und dann wieder zurück (DL591, DTW nach DCA).

Funktioniert sofort, funktioniert sofort

Der Unterschied im Service war sofort spürbar einsteigen in Delta 737. Zum einen war die Verbindung bereits Aktiv – Satellitengestützt muss das Flugzeug nicht erreicht werden 10.000 Fuß (3.048 m), bevor es anfängt zu arbeiten.

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Setzen Sie eine Warnung: Verpassen Sie nicht The Farthest auf PBS

Der nächste offensichtliche Unterschied? Sie können auf Streaming zugreifen Medien, die auf ATG4 blockiert sind oder blockiert werden sollen Dienstleistungen. Ich habe den ziemlich exzellenten Dokumentarfilm über die Voyager gewählt Missionen, jetzt auf Netflix. Es spielte sich wie ein Champion auf meinem iPhone, die ganze Zeit in HD-Qualität bleiben. Hochladen von Dateien war auch schmerzlos; Ich habe unserem CMS 23 Bilder (insgesamt 26,3 MB) in 2 hinzugefügt Minuten und 13 Sekunden. Im Gegensatz dazu sehen Sie die vier Screenshots in der Galerie unten, insgesamt nur 1,5 MB, dauerte vier Minuten (!) bis Upload mit ATG4. Wie Sie auf den Screenshots sehen werden, die verschiedenen Geschwindigkeitstests zeigen einen großen Unterschied zwischen Alt und Neu systeme.

Testen des 2Ku-Dienstes von Gogo Air im Delta 1731, DCA bis DTW, Dezember 11. 2017. Jonathan Gitlin

Fast.com und speedtest.net geben nicht oft die gleichen Zahlen an das ist hier der Fall. Aber selbst 4,6 Mbit / s sind viel schneller als ich jemals erlebt mit Gogo Air ATG4-Service. Jonathan Gitlin

Die neue Nicht-Flash-Version von Speedtest funktioniert nicht in Flugzeugen. Jonathan Gitlin

ATG4-Service auf American Airlines 2617, DCA nach PHX, 22. Januar 2018. (Als ich diesen Test zum ersten Mal durchführte, bekam ich 41 kbps …) Jonathan Gitlin

In diesem Fall hat speedtest.net das ATG4 als etwas schneller eingestuft als fast.com. Jonathan Gitlin

Leider liefen weitere Tests auf der Rückfahrt nach DC hinein ein Problem. Detroit ist ein kalter Ort im Dezember, und seit Eis und Flugzeugsteuerflächen vermischen sich nicht, ein Enteisungsstopp auf dem Weg nach Die Landebahn ist oft notwendig. Bei dieser Gelegenheit hört das Enteisen auf auch mit den Antennen Chaos angerichtet. “Ähnlich wie ein DirecTV – Gericht Probleme bei starkem Regen, Enteisungsflüssigkeit ist wie eine konzentrierte Gewitter “, sagte Boynton zu mir. Eine Flugbegleiterin leitete ein Zurücksetzen des Systems kurz vor dem Abschluss des Neustarts und da der neustart im grunde 20 minuten dauert, ist das im grunde aß die gesamte Flugzeit. Naja.

Rufen Sie Ihre Fluggesellschaft an

Abgesehen von technischen Problemen hat sich mein Demo-Flug als besser erwiesen Internet während des Fluges ist möglich – solange Sie sich auf der rechten Seite befinden Ebene. Delta war der erste US-amerikanische Carrier, der mit der Aufrüstung seines Systems begann Flugzeuge, und Sie können durch das größere Radom erkennen, ob es2Ku hat Blasen auf dem Dach. “Wir wollen 2Ku in so viele Hände wie möglich bekommen Möglich «, sagte Boynton.» Wir haben mehr als 500 Installationen Insgesamt – jedes dauert ungefähr 30 Stunden – und wir sehen uns 650-750 Zoll an Alles in allem sagt Gogo Air, es habe ungefähr 2000 Verpflichtungen auf dem Bücher weltweit. Leider für Ihren Schreiber, hat keiner von denen auf gewesen eines der American Airlines Flugzeuge, mit denen ich das Vergnügen hatte Zeit verbringen auf vor kurzem.

Über all dem zu hängen, ist natürlich die heikle Frage von Preis. Auf dem Delta-Flug bemerkte ich, dass ich verschiedene Optionen hatte verfügbar; eine billigere Stufe für “leichtes Surfen im Internet, E – Mail und Internet” Messaging “und ein teureres, das auch Streaming ermöglichte Video. (Reiseprofis wissen, dass es sinnvoller ist, das zu kaufen Internet-Pass, bevor Sie an Bord kommen, und ich bin nicht zu 100 Prozent sicher Die 16-Dollar-Delta-Tageskarte gilt für die höhere oder niedrigere Stufe, aber ich bin es Ich schätze, es ist die höhere.) Boynton sagte mir, er hätte nicht gedacht Ein schnellerer Service würde jedoch höhere Gebühren bedeuten.

“Weil wir mehr Kapazität für 2Ku haben, sehen wir Passpreise herunter kommen. Es ist uns gestattet, mit Partnern zusammenzuarbeiten, um eine vermittelter Preispunkt; wir wollen durch die etwas liefern Fluggesellschaften für alle “, sagte er und bezog sich auf Angebote wie diese mit T-Mobile, mit dem Benutzer dieses Mobiltelefonnetzes kostenlos werden können Surfen auf einigen Flügen.

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