Der interne Zeitplan der NASA für die kommerzielle Besatzung Programm ist ziemlich düster

Trotz ihres Lächelns hat die Programmmanagerin der NASA für kommerzielle Crews Bedenken hinsichtlich der Zeitpläne für Boeing und SpaceX.Vergrößern / Trotz ihres Lächelns hier, das kommerzielle Crew-Programm der NASA Manager hat Bedenken hinsichtlich der Zeitpläne für Boeing und SpaceX.NASA

Sowohl Boeing als auch SpaceX geben öffentlich bekannt, dass sie fliegen werden Demonstrationsmissionen bis Ende dieses Jahres, die tragen Astronauten zur Internationalen Raumstation. Dies würde sie setzen auf dem Weg zur Zertifizierung für “operative” Einsätze in der Station im Frühjahr 2019, um den Zugang der NASA zur Umlaufbahn zu gewährleisten Labor.

Am Mittwoch, während einer Kongressanhörung, Vertreter von beiden Unternehmen bekräftigte diese Position. “Wir haben hoch Vertrauen in unseren Plan, “Boeing Commercial Crew Program Manager, John Mulholland, sagte. SpaceX Vizepräsident Hans Koenigsmann sagte Auch seine Firma wäre bereit.

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Allerdings ist ihr Zeugnis vor dem US-Unterausschuss am Der Platz wurde durch die Veröffentlichung eines Berichts der USA am Mittwoch unterboten Government Accountability Office. Der Hauptautor dieses Berichts, Christina Chaplain sagte dem Kongress während derselben Anhörung, dass sie Voraussichtlich werden diese Zertifizierungstermine viel später liegen. Zum Flüge mit SpaceX zum Bahnhof waren vorher unwahrscheinlich Dezember 2019 und Boeing unwahrscheinlich vor Februar 2020, Kaplan sagte.

Dies ist ein Problem für die NASA, die die Kapazität zum Kauf hat fährt mit dem russischen Sojus-Fahrzeug bis September 2019, aber hat danach eingeschränkte Möglichkeiten. “Verspätungen und ungewisses Finale Zertifizierungstermine werfen Fragen auf, ob die USA wird ununterbrochenen Zugang zur Internationalen Raumstation haben über 2019 hinaus “, heißt es in dem Bericht.

Jenseits der Funken während der Anhörung – in denen Mitglieder von Der Kongress drückte nachher eine berechtigte Enttäuschung aus über die neuen Verzögerungen informiert – der Bericht macht interessant lesen. Tatsächlich scheint die Schätzung der Zertifizierungsverzögerungen zu stimmen verlassen sich fast ausschließlich auf Informationen der NASA-Handelsmannschaft Programmmanagerin Kathy Lueders. Dies bietet ein seltenes Fenster in was Die NASA glaubt wirklich, dass der Zeitplan für kommerzielle Crewflüge stimmt.

Die Frustrationen der NASA

Der Bericht nennt zwei Gründe für den Unterschied in mehr optimistische Schätzungen von Boeing und SpaceX und eher pessimistisch Zeitplan der NASA: “Die Auftragnehmer sind aggressiv und setzen ihre planen Termine, um ihre Teams zu motivieren, während die NASA zusätzliche hinzufügt Planungsspielraum für das Testen. “Darüber hinaus gehen beide Vertragspartner davon aus Ein Effizienzfaktor, wenn es darum geht, den von der NASA durchgeführten Test mit Besatzung zu bestehen berücksichtigt seine Analyse nicht. ”

Dann gibt es dieses Nugget im Bericht, das uns einige gibt Einblick, wie die NASA und Lueders wirklich über das fühlen Auftragnehmer: “Die Programmmanagerin fügte jedoch hinzu, dass sie sich verlässt auf ihrer vorherigen Erfahrung für ein besseres Gespür für Zeitpläne anstatt sich auf die Zeitpläne der Auftragnehmer zu verlassen. ” Hier gibt es einige Vertrauensprobleme.

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Insgesamt haben die Teilnehmer an der Kongressanhörung am Mittwoch teilgenommen einig, dass das kommerzielle Crew-Programm immer noch ein Netto-Plus für Die NASA und die Regierung. Die Raumfahrtagentur wird irgendwann Crew bekommen Dienstleistungen für weniger, als es die Regierung gekostet hätte, um sich zu entwickeln sie selbst, und diese Bundesinvestition wird US-Unternehmen helfen verstärken ihre bereits lebhafte Geschäftstätigkeit in erdnahen Gebieten Orbit. Die Geduld der Gesetzgeber scheint jedoch zu sein mit den anhaltenden Verzögerungen dünn zu tragen.

“Beide Unternehmen machen Fortschritte, aber sicher nicht auf der Rate, die erwartet wurde, und nicht ohne wesentliche Herausforderungen an Sicherheit und Zuverlässigkeit “, der Vorsitzende des Unterausschusses, Texas Republikaner Brian Babin, sagte in seiner Eröffnungsrede. “Damit Um diese Probleme zu beheben, kann die NASA zusätzliche Finanzmittel beantragen oder akzeptieren erhebliche Risiken. Keine dieser Optionen ist realisierbar. ”

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