Der 2018 Toyota Camry dürfte für die meisten Menschen der Beweis sein Autos interessieren mich nicht

Der Toyota Camry der achten Generation. Toyota

Toyota benutzte offensichtlich einen besseren Fotografen als ich für seine Aktie Bilder, aber ich denke auch, dass es ein viel anspruchsvoller aussehendes Auto ist in silber als weiß. Jonathan Gitlin

An den Seiten ist viel los, von der Diagonale bis zur die gefälschten Belüftungsöffnungen hinten. Jonathan Gitlin

Die vordere Stoßstange des XSE-Modells ist aggressiver als weniger Camrys. Jonathan Gitlin

Vier Auspuffrohre und ein Diffusor sagen SPORTLICH! Leider ist die Fahren liefert nicht. Jonathan Gitlin

Mein Gott, das ist viel rotes Leder. Jonathan Gitlin

Morgen Raum in der Rückseite. Toyota

Spoiler Alarm! Toyota

Es werden keine exotischen, leichten Materialien verwendet. Es hat keine cleverer elektrischer antriebsstrang. Aber der Toyota Camry ist zweifellos einer der wichtigsten Autos, die wir jemals überprüfen werden, wenn auch nur aus diesem Grund Toyota verkauft so verdammt viele von ihnen.

Der Camry ist jetzt in der achten Generation, und Toyota sagt dies man ist sportlicher und gehobener als Camrys von früher. Jedoch nach eine Woche mit einem – dem 32.250 US-Dollar teuren V6-XSE – bleibt mir eine Schlussfolgerung: Es gibt offenbar sehr viele Autokäufer da draußen, die nur kümmern sich nicht viel um ihre Autos.

Heutzutage gibt es Plattformen und Architekturen, die mehr sind anpassungsfähig und weniger vorschreibend – sind die Schärfe. Der Kentucky-gebaut Camry ist keine Ausnahme, mit Toyotas New Global Architecture, Das sind auch die Knochen des neuesten Prius. Das System Gibt an, wie verschiedene Komponenten positioniert sind. eine spezifische Sitzhöhe bestimmt, wo das Lenkrad und die Pedale und Schalthebel alle gehen. Es sorgt aber auch für einen leichteren und steiferen Camry als zuvor, einer mit einem niedrigeren Schwerpunkt, der sein sollte angenehmer zu fahren.

Wie bereits erwähnt, war unser Test-Camry ein Spitzenmodell. Es ist eines der Autos, das für das Weltauto des Jahres in Betracht gezogen wird (z Ich bin jetzt Geschworene), und Toyota hatte offenbar das Gefühl, dass der Ein Auto der Spitzenklasse würde den besten Eindruck machen. Der Motor ist neu 3,5 l V6 mit natürlicher Ansaugung, variabler Ventilsteuerung und direkter Injektion, und es hat die Fähigkeit, unter dem Atkinson-Zyklus zu laufen für eine bessere Effizienz. Es bietet eine ordentliche Leistung – 301 PS (224 kW) und 362 Nm (267ft-lbs) und ist effizienter als der vorherige V6 Camry. mit einem EPA-Rating von 26mpg kombiniert (22mpg Stadt, 33mpg Autobahn). Sowohl der 2,5-Liter-Reihenvierzylinder (der bei 2,5 l beginnt) als auch der Vierzylinder 23.495 USD) und der Hybrid (ab 27.800 USD) sind deutlich mehr wirtschaftlich in dieser Hinsicht zu laufen. Alle Camrys senden ihre Kraft an Die Vorderräder sind über ein Achtgang-Automatikgetriebe ausgelegt Inhouse von Toyota.

Wir haben in vielen früheren Bewertungen festgestellt, dass meine Fahrstil in der Stadt ist nicht förderlich für eine gute Kraftstoffökonomie, und in In diesem Fall wollte mir das Auto keine leicht lesbare mpg geben Zahl. Es genügt zu sagen, dass ich bezweifle, dass ich es geschafft habe, die EPAs zu erreichen 22mpg fahren in der Stadt.

Nicht jeder wird es lieben, wie es aussieht

Wir haben den neuen Camry zum ersten Mal vor etwas mehr als einem Jahr in Detroit gesehen Zu welcher Zeit schrieb ich, dass es “sportlicher und aufregender aussieht als das, was wohl das letzte Taxi war, in dem du gefahren bist. “Während ich Ich kann immer noch nicht sagen, dass ich ein großer Fan von. bin Styling – insbesondere die XSE-Version, die aggressiv wird vordere Stoßstange und eine hintere mit einem (gefälschten) Diffusor plus Kipphebel Verlängerungen und ein Heckspoiler am Kofferraumdeckel. Vielleicht ist es eine Farbempfindliches Ding? Das weiße Auto in Toyotas Bildern sieht viel aus Für mich weniger verwerflich als das silberne Auto, das ich meine Woche verbracht habe mit.

Das Styling des Camry erinnert an etwas die Autos des frühen Jet-Zeitalters, Autos aus den späten 1950er Jahren mit Flügeln und entlüftet sie. Andererseits hat der tödlichste Rivale der Camry recht Jetzt ist der neue Honda Accord, und das Auto sieht so aus, als hätte es den verlassen Fabrik mit einem riesigen Stück fehlt an der vorderen Stoßstange, so ist Laufleistung kann variieren.

Im Inneren haben die Camry’s wahrscheinlich nicht geholfen leuchtend rote Lederausstattung. Es sieht aus wie das Büro von was Terry Pratchett nannte denkwürdigerweise eine Dame mit verhandelbarer Zuneigung. Nochmal, meine meinung hier ist ein faktor des presseautos da sieht die sache a aus viel weniger zu beanstanden, wenn eine zurückhaltendere Palette verwendet wird. Wenn man das scharlachrote Fell ignoriert, ist alles andere ganz gut. Das Ergonomie ist solide, mit den am häufigsten verwendeten Bedienelementen in der Nähe Hand, und es gibt viel Stauraum in den Türen und verschiedenen andere Cubbies in der Mittelkonsole. Die Kabine ist hell und luftig, besonders dank der doppelschiebedächer unseres testwagens.

Das Innere ist auch sehr geräumig, sowohl vorne als auch hinten (obwohl der Fahrersitz ziemlich hart ist und nicht viel bietet im Wege der seitlichen Unterstützung). Und der Kofferraum ist voluminös 427,5 l (15,1 Kubikfuß).

VergrößernToyota

Es ist ein MY2018-Auto, es verfügt also über eine Menge Technologie

Toyota hat jede Menge Fahrerassistenten und Sicherheit mitgebracht Systeme in die neue Camry, und ich bin froh, dass die meisten berichten Die Funktionen gehören nicht zum Lieferumfang, sondern zur Standardausstattung eingesperrt in Tausend-Dollar-Optionspaketen. Toyota’s Das als “Safety Sense” bezeichnete System enthält eine Vorwärtskollisionswarnung mit Fußgängererkennung, Fernlichtautomatik, adaptiv Tempomat und Spurhalteassistent mit Lenkassistent.

Zusätzlich erhalten die XLE- und XSE-Fahrzeuge einige zusätzliche Funktionen: toten Winkel überwachen, hinten Querverkehrswarnungen und intelligent Freiraumsonar, bei dem die Ultraschallsensoren des Fahrzeugs zur Erkennung verwendet werden Mögliche Hindernisse bei langsamer Fahrt.

Die meisten davon funktionieren gut, mit Ausnahme der “Lenkung” unterstützen “Teil des Spurhaltesystems. Obwohl es warnen würde Wenn ich von meiner Fahrspur abdriftete, fühlte ich mich nie beim Lenken unterstützt hilf mir raus. Nach dem dritten oder vierten Versuch, die Camry versuchte sich für ein paar Sekunden selbst zu steuern und endete mit mir Ich habe es aufgegeben, das System zu testen oder herauszufinden, ob Es wurde das branchenübliche Intervall von 15 Sekunden vor dem Nörgeln verwendet Sie.

Das Infotainmentsystem Entune 3.0 ist das neueste von Toyota. Es basiert auf Automotive Grade Linux. Toyota ist ein großer (und langjähriger) Fan von Open Source Software. In V6-Modellen erhalten Sie auch Einige zusätzliche Funktionen wie Siri und Google Voice Controls (aber nein Android Auto oder CarPlay), dynamische Navigation (die die Karte aktualisiert regelmäßig über Funk mit POIs und kürzlich hinzugefügten Straßen), HD und Sirius XM Radio und 4G LTE mit Wi-Fi. Alles wird kontrolliert von einem 8-Zoll-Touchscreen (7 Zoll für Autos mit niedrigeren technischen Daten). Sie erhalten auch Qi-Wireless-Aufladung in der V6 als Standard.

Während ich sicher bin, dass der zugrunde liegende Code in Entune 3.0 in Ordnung ist, ist die Benutzeroberfläche kann manchmal verwirrend sein (auch nach einer woche hatte ich keine ahnung wie Abbrechen einer Navigationsroute) und die Art und Weise, in der die Karte auf dem Bildschirm dargestellt wird Infotainment-Bildschirm kann manchmal etwas schwer zu lesen sein. Da ist es auch eine Fernverbindungsfunktion zum Überprüfen des Fahrzeugstatus, Gastfahrerüberwachung und sogar Fernstart, der Gedanke Ich bin mir sicher, dass dies die Haare einiger Leser in Flammen aufgehen lässt.

Die Benutzeroberfläche des 4,2-Zoll-Displays im Hauptinstrumentenkombi ist auch weniger als ideal, mit einigen verwirrenden Layouts, die (z Beispiel: Machen Sie es sehr schwierig zu sagen, wie viel Kraftstoff Sie haben tatsächlich mit. Wie wäre es mit einem sich ständig bewegenden Balkendiagramm? Gibst du mir nur einen Zahlenwert?

VergrößernToyota

Sorry, noch etwas langweilig zu fahren

Trotz der Behauptung von Toyotas Pressematerialien ist dies das sportlichste und bestfahrender Camry bis heute, und trotz der weiten Haltung, aggressive Stoßstangen, und dieser Diffusor an der Rückseite gibt es nicht weg von der Tatsache, dass es immer noch ein Camry ist. Das heißt es wurde so entworfen, dass es für die Größten so ansprechend wie möglich ist Anzahl der Personen; Das Ergebnis ist eine sichere, wenn auch nicht aufregende Zeit das Rad. Die Fahrt ist gut und isoliert Sie von schlechten Straßen Oberflächen, aber es ist kein Auto, das Sie dazu ermutigt, es durch die zu greifen Nackenschmerzen oder die Notwendigkeit, für einen frühen Morgen herausgenommen zu werden Fahren Sie auf einer kurvenreichen Straße.

Wenn Sie jedoch nach Aufregung suchen, ist dies nicht der Fall Ich gehe für einen Camry einkaufen. Aber die Verkaufszahlen lügen nicht. Zuletzt Jahr kauften mehr als 387.000 Amerikaner einen neuen Camry, und es gibt jeder Grund zu der Annahme, dass es 2018 das sein wird Wieder einmal ein Bestseller-Auto (im Gegensatz zum Lkw).

Listing Bild von Toyota

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