Das neue Elektroauto der Zum mel E sieht wie nichts aus sonst im Rennsport

Diese futuristisch aussehende Maschine ist kein Konzept oder Filmrequisit. es ist Der neue Rennwagen der Formel E. Formel E

Es heißt Spark SRT05e und es ist ein mutiger neuer Look für die elektrische Rennserie. Formel E

Jedes Team wird identische SRT05e-Autos verwenden, aber Teams können sich entwickeln ihre eigenen Motoren und Elektronik. Formel E

Schließlich werden Formel-E-Autos genug Saft haben, um eine zu vervollständigen das ganze Rennen, ohne dass man das Auto in der Mitte des Rennens tauschen muss. Formel E

Ich weiß nicht, wie du aussiehst, aber ich mag das Aussehen dieses Dinges. FormulaE

Im Gegensatz zu einem F1 oder IndyCar müssen Formel-E-Autos nicht wirklich Abtrieb erzeugen. Formel E

Anstelle eines Heckflügels ist ein Venturi integriert. Formel E

Der SRT05e wurde in Spanien geheim getestet und wird es auch sein wird auf dem diesjährigen Genfer Autosalon öffentlich gezeigt. Formel E

Am Dienstag in London startet die vollelektrische Rennserie Formula E nahm die Wraps von seinem neuen Auto. Es ist sicherlich auffällig, aussehend viel futuristischer als die aktuellen Maschinen der Serie, die dem Ein nicht eingeweihtes Auge könnte leicht mit einem anderen offenen Rad verwechselt werden Rennauto. Was mehr ist, wird seine Einführung eines der lösen größte Probleme, die die Formel E gerade hat; diese Mid-Race-Car-Swaps wird dank einer Verdoppelung der Batterie der Vergangenheit angehören Kapazität.

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Racing goes electric: Auf der Strecke mit der Formel E die erste e-racing seriesWenn die Formel E Ende 2014 startete, Jedes Team verwendete identische Spark-Renault SRT_01E-Rennwagen. Schon seit dann öffnete die Serie die technischen Vorschriften ein wenig, Teams können ihre eigene Steuerelektronik, Wechselrichter, Elektromotoren und Getriebe. Aber die Kosten vernünftig zu halten, Jeder muss immer noch das gleiche Carbon-Chassis verwenden, was Enthält den integrierten Lithium-Ionen-Akku.

Aber es gibt nur ein Problem – die 28 kWh – Batterien (entwickelt von Williams Advanced Engineering), an dem die Serie festgehalten wurde habe einfach nicht genug saft für ein stundenlanges rennen, auch auf dem relativ langsame Stadtstrecken, auf denen die Formel E fährt. Daher das Spektakel eines jeden Fahrers, der während des Rennens die Autos tauschen muss, Etwas, das dieser noch jungen Serie nicht wirklich geholfen hat, sich durchzusetzen skeptische Spritköpfe. Zum Glück gehört das der Vergangenheit an ab nächster Saison (die Ende 2018 startet). ForStaffel 5, das neue Auto, genannt Spark SRT05e, wird Von McLaren Applied entwickelte Batterien mit einer Kapazität von 54 kWh Technologien, was bedeutet, dass jedes Team nur zwei und nicht vier Autos benötigt pro Rennen.

Aber das ist noch nicht alles, was sich geändert hat. Der SRT053 hat eine radikale ein anderes Aussehen für die aktuelle Maschine – oder für jeden anderen Rennwagen, den ich kann darüber nachdenken, was das angeht. Tatsächlich würde es nicht ganz so aussehen fehl am Platz in einer Zwischensequenz aus Blade Runner 2049.

Es ist immer noch ein Open-Wheel-Design, aber mit einem ganz anderen Annäherung an die Aerodynamik von den Einsitzern, die Sie in sehen konnten Formel 1 oder IndyCar. Aber das macht für die Serie durchaus Sinn, da das primäre aerodynamische Anliegen die Reduzierung des Luftwiderstands und des Luftwiderstands ist Effizienz maximieren, nicht Abtrieb jagen. Stattdessen hinten eines Heckflügels ist ein Venturi integriert, der sich auf und ab erhebt die Hinterräder.

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Die Formel E begeistert die Massen mit Straßenrennen in NYCThere is one Ein Designdetail, das für mich allerdings nicht ganz funktioniert: das Cockpit “Halo” Kopfschutzgerät. Wie in der aktuellen Ausgabe von Rennwagentechnik (die eine großartige Funktion auf dem aktuellen hat Das aerodynamische Design des Formel-E-Autos), der Halo, war eine späte Ergänzung zum SRT05e. Was mehr ist, ist es identisch mit dem, der sein wird verwendet in der Formel 1 in dieser Saison, da das das Gerät ist, dass die Die FIA ​​hat Tests an durchgeführt. Aber die Formel-E-Autos fahren viel verschiedene Geschwindigkeiten zur Formel 1 und mehrere in der Serie, wie Titelverteidiger Lucas di Grassi wünscht sich eine Formel E-spezifische Lösung. Das wird allerdings auf das warten müssen Auto der dritten Generation, das in der achten Staffel fällig wird (ab der 2022).EnlargeFormulaE

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Zu Beginn der dritten Saison der Formel E sind die Automobilhersteller in Eile involviert In Staffel 8 werden möglicherweise noch viele andere technische Änderungen zu sehen sein Regeln auch. Wie regelmäßige Leser wissen, sind es große OEMs immer mehr betrachten die elektrischen Rennserien als ihre neuen Spielplatz, wodurch bestehende Rennprogramme gestrichen werden. Das ist wegen vielen Gründen. Zum einen ist eine Saison in der Formel E unwahrscheinlich mehr als 40 Millionen Dollar kosten; Das ist kein Trottelwechsel, aber es ist ein Trottelwechsel um eine Größenordnung weniger als Audi oder Porsche in den USA ausgaben World Endurance Championship und ein Fünftel des Durchschnittsbudgets erforderlich, um in der Formel 1 zu spielen rund die hälfte des weltweiten publikums der formel 1 mit 192 millionen zuschauern verglichen mit 390 Millionen.)

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Drängen der Formel E nach immer besseren Elektromotoren mit Andretti und TE ConnectivityDarüber hinaus gibt es einige aktuelle Straßenrelevanz für die Rennwagen; obwohl die handgefertigten Motoren werden nicht in einem Serien-EV auftauchen, Dinge wie Batterie-Management-Software und Leistungselektronik werden, und die Hochdruckumgebung des Rennsports ist ein großartiger Ort, um Stress zu verursachen Prüfung. Dieselben OEMs sind jedoch besorgt darüber, dass dies so bleibt Fähigkeit zum Technologietransfer.

Gegenwärtig erlauben die Regeln nur einen einzelnen hinteren Motor / Generator Einheit, die die Hinterräder über ein Getriebe antreiben muss, aber verkehrsrelevant heißt, unterschiedliche Abstimmungen zuzulassen: eine zweite MGU bei die Vorderachse oder einzelne Motoren für jedes Hinterrad, z Beispiel. Ars versteht, dass diese Diskussionen noch andauern zwischen den Serienorganisatoren und Vertretern aus dem Auto Unternehmen, obwohl die Freiheit, eigene Batterien zu entwickeln, nicht ausreicht passieren bis 2025.

Listing Bild von Formel E

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