Abgelenktes Fahren: Jeder hasst es, aber am meisten von uns tun es, Studienergebnisse

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Versicherungsgesellschaft Esurance hat eine neue Studie über abgelenkt Fahren, und es macht für interessante Lektüre. Fast jeder Ich bin damit einverstanden, dass abgelenktes Fahren schlecht ist, aber dennoch bemerkenswert weit verbreitet. Auch Autofahrer, die selten fahren, sind abgelenkt berichten, dass sie sich auf ablenkende Verhaltensweisen einlassen. Die Studie auch wirft einige Fragen zur wachsenden Komplexität der Moderne auf Fahrzeuge, insbesondere die Benutzeroberflächen, mit denen sie uns konfrontiert sind mit.

Fast jeder macht es

Nach offiziellen Angaben rund 10 Prozent aller Straßen Todesfälle sind auf abgelenktes Fahren zurückzuführen. Dieser Prozentsatz hat gehalten seit einem Höchststand von 15 Prozent vor einem Jahrzehnt für eine Weile stabil. Im die Zeit seitdem Regierungen und die Auto-und Tech-Industrie habe das Problem nicht ignoriert. SMS-Fahrverbote sind immer häufiger. Smartphones haben jetzt keine störenden Modi, manche davon kann sich automatisch einschalten. Telefone können ihre auch besetzen Displays und bestimmte Apps mit Android auf den Mittelstapel des Autos übertragen Auto und Apple CarPlay.

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Die Zustände von SMS und Fahren in den USA und modernen Fahrzeugen sind zunehmend voll mit fortschrittlichen Fahrerhilfsmitteln – was die Industrie nennt ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) – wie adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurhaltung, Überwachung des toten Winkels, Kollisionswarnungen und so weiter.

Der Esurance-Bericht enthält Umfragedaten von mehr als einem Tausend Teilnehmer. Mehr als 90 Prozent sagten, dass das Surfen nach Apps, SMS und E-Mail waren ablenkend. Noch mehr als die Hälfte tägliche Pendler gaben es zu. Die Umfrage ergab auch, dass Je länger Sie pendeln, desto größer ist Ihre Chance abgelenkt, wahrscheinlich von Ihrem Telefon.

Selbst Teilnehmer, die angaben, “selten abgelenkt” zu sein Zugegeben, ablenkendes Verhalten wie telefonieren oder sogar Anzeigen von GPS-Navigationsdaten. (Jede Aufgabe, die während der Fahrt ausgeführt wird sollte in weniger als zwei Sekunden durchgeführt werden können, um zu vermeiden eine Ablenkung werden.)

Esurance wollte auch wissen, ob ADAS uns tatsächlich gemacht hat sicherer oder lulling Fahrer in ein falsches Gefühl der Sicherheit. Fast die Hälfte der halbautonomen Technologie (wie die adaptive Geschwindigkeitsregelung) macht das Fahren besser, aber jeder zehnte Befragte glaube dem letzteren. Aber eine wichtige Erkenntnis war, dass die Fahrer von Autos mit viel Technologie berichteten, dass sie mehr abgelenkt waren als Fahrer älterer oder weniger fortgeschrittener Fahrzeuge.

Neben der Umfrage befragte Esurance eine Reihe von Fahrer moderner, mit ADAS ausgestatteter Autos. Der Bericht verfügt über Anekdoten über die automatische Notbremsung retten jemanden vor einem Absturz, aber auch Beschwerden über komplexe Benutzeroberflächen Die Fahrer müssen sich damit auseinandersetzen.

Es ist kein gleiches Spielfeld

Wenn ich in den letzten Monaten etwas gelernt habe, dann ist es das hier Bei der Implementierung von ADAS gibt es viel Abwechslung und gute Automobil-UIs und -UXes zu entwerfen. Drei Autos aus drei verschiedene OEMs können alle ähnlich klingende Systeme haben Trotzdem haben unterschiedliche Betriebsdomänen oder verwenden unterschiedliche Möglichkeiten, den Fahrer zu alarmieren oder zu warnen.

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Nehmen Sie die Kombination aus adaptiver Geschwindigkeitsregelung und Spurhaltung. Diese Vorlagen verhalten sich in einem Tesla Model X sehr unterschiedlich (Lassen Sie Ihre Hände automatisch für Minuten frei Spurwechsel für Sie) als in einem Nissan Leaf (macht einen guten Job von Bleiben Sie in einer Spur zentriert, ärgern Sie sich sehr und lösen Sie sich nach 15 Sekunden) oder ein Toyota Camry (warnt Sie, wenn Sie eine Spur verlassen, Ich konnte gar nicht spüren, wie es für mich lenkt.

Verschiedene Unternehmen haben auch unterschiedliche Warnungsphilosophien – a Die Spurverlassenswarnung kann aus einer haptischen Warnung (Vibration) bestehen Sitz oder Lenkrad), ein optischer Alarm am Hauptinstrument Bedienfeld oder ein Heads-up-Display, eine akustische Warnung oder eine Kombination aus einige oder alle. Diese Alarmgeräusche erreichten Esurance Liste, und 29 Prozent der Befragten sagten, sie fanden im Auto Warnung klingt als Ablenkung.

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Die besten ADAS-Implementierungen können ein Segen sein, insbesondere für Fahrer, die viele Kilometer auf der Autobahn fahren. Aber Autobahn fahren ist schon relativ sicher und nicht jeder ist überzeugt Halbautonome Systeme sind der richtige Weg. Es ist klar, dass sie a sind Noch lebensrettendes Sicherheitsnetz für den abgelenkten oder schläfrigen Fahrer Einige behaupten, dass halbautonome Systeme gefährlich sind kann zu “Modusverwirrung” führen – Sie denken, das Auto fährt selbst wenn es nicht ist.

Ein anschauliches Beispiel sind die beiden amtlichen Berichte in der tödlicher Absturz des Tesla Model S in Florida im Mai 2016. The National Die Untersuchung der Verkehrssicherheitsbehörde ergab, dass die Auto war nicht schuld, und die Version von Autopilot (die hat wurde seitdem durch eine neue Version abgelöst, die zu as werden muss hatte die Absturzrate von Tesla um fast 40 Prozent gesenkt. Das National Transportation Safety Board führte jedoch eine separate Anfrage mit einer ganz anderen Schlussfolgerung. Im Gegensatz zu NHTSA, NTSB zeigte mit dem Finger auf das Auto und führte Probleme mit dem Auto an Operatives Design und Hinweis auf die UX des Tesla als Hauptfaktor im Crash.

Was können wir dagegen tun

Esurance schließt seinen Bericht mit einigen Empfehlungen für Fahrer – nichts Revolutionäres, nur vernünftige Schritte. Legen Sie Ihre Telefon an einem Ort, an dem Sie es nicht sehen können, oder zumindest Benachrichtigungen zum Schweigen bringen während des Fahrens. Legen Sie Ihr Navigationsziel fest, bevor Sie losfahren. anstatt anderen Verkehrsteilnehmern auszuweichen. Fahren Sie, essen Sie nicht oder Make-up auftragen oder hinter dem Lenkrad rasieren. Und wenn du vorbeikommst müssen sich um einen Notfall kümmern oder ein Kind ablenken.

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